USA Gesamtjahr 2019: Ford F-Serie #1 zum 38. Mal in Folge, Ram Pickup #2 zum ersten Mal, Leicht-Lkw mit 72 % Marktanteil rückläufig -1,5 %

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USA Gesamtjahr 2019: Ford F-Serie #1 zum 38. Mal in Folge, Ram Pickup #2 zum ersten Mal, Leicht-Lkw mit 72 % Marktanteil rückläufig -1,5 %

Die Ford F-Serie ist das 38. Jahr in Folge die Nummer 1 in den USA.

Entdecken Sie hier 112 Jahre historische US-Daten.

Trotz Gegenwind erreicht der US-Neuwagenmarkt (-1,5%) mit 17.077.206 ein fünftes Jahr in Folge über 17 Millionen Jahresverkäufe. Der freie Fall der Autos geht weiter mit -10% auf 4,79 Millionen Verkäufe oder 28% des Marktes, wobei Kompaktwagen (-16%) und große Autos (-19%) die Hauptlast des Rückgangs aufgrund von eingestellten Modellen bei Ford und GM tragen. Im Gegensatz dazu steigen die Light Trucks um 2,8% auf 12,29 Millionen oder einen Rekordanteil von 72 %, wobei der Absatz großer Pickups einen neuen Allzeitrekord aufstellte, und zwar um 2,5% auf 2,48 Millionen Verkäufe. Die Autohersteller steigerten die Flottenauslieferungen, um die schwächere Einzelhandelsnachfrage das ganze Jahr über auszugleichen, wobei die Flotte 2019 17 % des Gesamtvolumens ausmachte, gegenüber 16 % im Vorjahr. Als Beweis dafür, dass die Hersteller die Art von Fahrzeugen produzieren, die die US-Verbraucher wünschen, erreichten die durchschnittlichen Transaktionspreise im Dezember 2019 mit 34,602 US-Dollar (plus 673 US-Dollar im Vergleich zum Vorjahr) einen neuen Rekord, der von leichten Lkw mit 36,935 US-Dollar (+ 655 US-Dollar) angetrieben wurde, während Autos zulegen konnten nur $79 bis $27,461.

Rekordpreise wurden jedoch auch von Rekordanreizen begleitet: Laut ALG beliefen sich die Anreize im Dezember in der gesamten Branche auf durchschnittlich 3.944 US-Dollar, ein Plus von 3,6 Prozent gegenüber Dezember 2018, wobei die Detroit 3 im letzten Monat jeweils durchschnittliche Rabatte von 4.600 US-Dollar oder mehr hatten (siehe Detail von Hersteller in der Tabelle unten). Die durchschnittlichen Incentive-Ausgaben pro Einheit erreichten im Dezember einen Rekordwert von 4.600 USD, ein Anstieg von 6,9 % gegenüber dem Vorjahr, sowohl nach Angaben von JD Power als auch von LMC. Der Anteil der Anreizausgaben an den Einzelhandelspreisen liegt bei fast 11 %, dem höchsten Stand seit der Rezession 2008-09. Unter den 25 umsatzstärksten Marken der Branche werden alle bis auf vier – Cadillac, Jeep, Porsche und Toyota – 2019 einen Anstieg der Gesamtausgaben für Rabatte aufweisen.

Der Ram Pickup übertrifft erstmals den Chevrolet Silverado.

5 der Top-6-Automobilhersteller verloren 2019 Volumen und Marktanteil, darunter alle Detroit-3-Hersteller. General Motors (-2,3%) bleibt der beliebteste Autohersteller in den USA, aber sein Anteil sinkt mit 16,9% auf unter 17%. GM hat einen überdurchschnittlichen Flottenmix von 21,8 % im Gesamtjahr und 19,7 % im vierten Quartal sowie überdurchschnittliche Incentive-Ausgaben in Prozent des UVP von 13,4 %. Die durchschnittlichen Transaktionspreise erreichen für das Jahr einen Rekordwert von 36,844 USD, fast identisch mit dem Marktdurchschnitt. GM hat im sechsten Jahr in Folge mehr Pickups (Full-Size und Midsize) verkauft als jeder andere Autohersteller und verzeichnete auch sein bestes Jahr für Crossovers mit einem Plus von 12,7% auf 1.165.769 und erzielte jährliche Rekorde in der Kompaktklasse, kleinen und kleinen Luxusklasse Segmente. Aufgrund des 40-tägigen Streiks der United Auto Workers ging der Großhandel im vierten Quartal im Vergleich zum Vorjahr um -25 % zurück, während die Einzelhandelslieferungen mit -6,3 % weniger betroffen waren.

Ein UAW-Streik unterbrach die Einführung des Chevy Silverado HD der neuen Generation.

Ford Motor (-3,2 %) verzeichnet den stärksten Rückgang unter den Top-5-Gruppen, wobei die Autoverkäufe um -28,2 % auf 349.091 oder 14,4 % seines Mixes gegenüber 19,5 % im Jahr 2018 implodierten, SUVs um -4,8 % auf 830,471 und 34,3 % von sein Mix gegenüber 34,9% und Lkw stiegen um 9,1% auf 1.243,136 oder 51,3% seines Mixes gegenüber nur 45,6% vor einem Jahr. Toyota Motor sinkt um -1,8% auf 2,38 Millionen Verkäufe, hält seinen Flottenmix bei nur 10% seines Volumens von 2019 und verzeichnet einen Anstieg seines Hybridanteils von 5% zu Beginn des Jahres auf 13% im Dezember. Der durchschnittliche Transaktionspreis des Autoherstellers beträgt 33,363 US-Dollar, 2,3% mehr als 2018. FCA begrenzt seinen Rückgang auf -1,4%, hat aber die großzügigsten Anreize des Detroit 3 geboten, dies im Dezember mit 5,033 US-Dollar zu erreichen. Der durchschnittliche Transaktionspreis von FCA ist jedoch mit 37,756 USD deutlich höher, was einem Anstieg von 3,5% gegenüber dem Vorjahr entspricht. American Honda (+0,2%) erzielt den einzigen Zuwachs im Jahresvergleich unter den Top-5-Gruppen und verdrängt Nissan Motor/Mitsubishi (-9%) im anhaltenden freien Fall (-27,3% im Dezember), da weniger profitable Flottenverkäufe abgebaut werden . Darunter Hyundai-Kia (+4,6%), Jaguar Land Rover (+2,6%), die Volkswagen Group (+2,4%) und die BMW Group (+1,8%) legen in diesem negativen Marktumfeld sehr solide zu.

Der neue X7 hilft BMW dabei, 2019 die US-Luxuskrone zurückzuerobern.

Markenmäßig erreicht Ford (-3,7%) mit 2,29 Mio. Einheiten 10 Jahre in Folge Amerikas Bestseller. Dank des Rangers erzielten Ford-Pickups mit 986.097 Einheiten ihre besten Verkaufsergebnisse seit 2005. Ford ist auch im 41. Jahr in Folge Amerikas meistverkaufter Hersteller von Nutzfahrzeugen. Im Jahr 2019 wie im Jahr 2018 distanziert Ford Toyota (-2%) mit 2,08 Mio., Chevrolet (-3,8%, der vierte jährliche Rückgang in Folge) mit 1,96 Mio. und Honda (+0,3%) mit 1,45 Mio., Nissan (-8,7%) mit 1,23 m und Jeep (-5,1%) mit 0,92 m, die Top 6 bleiben unverändert. Mit einem Rekord #7 ist Ram (+17,7%) der herausragende Performer unter den Top-15-Marken der USA im Jahr 2019 und brach seinen jährlichen Absatzrekord um über 100.000 Einheiten auf knapp über 703.000 und brach auch seinen monatlichen Absatzrekord von 75.227 im Juni.

12. Gewinn in Folge im Jahresvergleich und Rekordvolumen in den USA für Subaru.

Subaru (+2,9%) unterschreibt mit 700,117 . einen unglaublichen 11. Jahresumsatzrekord in Folge, ein Streak, der im Jahr 2009 begann, als das Unternehmen nur 216.652 Einheiten verkaufte und im Jahresvergleich zum 12. Mal in Folge zulegte. Hyundai (+3,2%) und Kia (+4,4%) schließen die Top 10 auf starke Weise ab und halten GMC (+1,5%) fern, obwohl letzterer auf dem höchsten Stand seit 2004 ist. BMW (+4,4%) gewinnt den Luxusrennen zum ersten Mal seit 2015 und beendete damit die 3-jährige Regentschaft von Mercedes (+0,04%) mit 324.826 Einheiten gegenüber 316.094 – ohne BMW Mini und Mercedes Sprinter Verkäufe. Lexus (-0,1%) liegt mit 298,114 entfernter Dritter vor Audi (+0,4%) mit 224,111 und Tesla (+0,3%) mit geschätzten 192,250. Unter den kleineren Marken ragen Genesis (+105,9%), Lamborghini (+74,5%), McLaren (+67,1%), Volvo (+10,1%) und Lincoln (+8,3%) heraus, Porsche (+7,6%) kreuzt nach a neuer Jahresrekord mit 61.568 Einheiten ebenso wie Land Rover (+2,8%) mit 94.736 Einheiten.

Der Toyota RAV4 ist das dritte Jahr in Folge das meistverkaufte SUV in den USA.

Die Ford F-Serie (-1,4%) unterschreitet die Marke von 900.000 Jahresverkäufen, feiert aber dennoch 43 Jahre in Folge als meistverkaufter Pickup-Truck (keine Unterbrechung seit 1977) und 38 Jahre in Folge als meistverkauftes Fahrzeug der Land (keine Unterbrechung seit 1982). Zum ersten Mal in der Geschichte überholt der Ram Pickup (+18%) den Chevrolet Silverado (-1,7%) in einer Jahreswertung und landet auf einem Rekord 2. Platz in der Gesamtwertung. 2019 ist das sechste Jahr in Folge, in dem das US-Podium zu 100% aus Full-Size-Pickups besteht, aber nur das siebte Mal in den letzten zwei Jahrzehnten zusammen mit 2003 und jedes Jahr seit 2014. Zum ersten Mal in der amerikanischen Geschichte gibt es keine Autos in den jährlichen Top 7 mit den nächsten 4 Plätzen, die von Crossovers gehalten werden, 3 von ihnen brechen ihre jährlichen Rekordvolumen. Der Toyota RAV4 (+4,9 %) ist das dritte Jahr in Folge der beliebteste SUV des Landes und hebt seinen Jahreshöchststand auf knapp 450.000 Einheiten. Es folgen der Honda CR-V (+1,4%) mit einem Rekordwert von 384.000 verkauften Exemplaren, der Nissan Rogue (-15%) in ernster Schwierigkeit und der Chevrolet Equinox (+4%) mit einem Rekord von 346.000 Einheiten aller Zeiten. Toyota Camry (-1,9%), Honda Civic (+0,0%) und Toyota Corolla (+0,4%) runden die Top 10 ab und halten sich angesichts des aktuellen Auto-Albtraums besonders gut.

Der Ford Ranger ist die beliebteste Markteinführung 2019 in den USA

Zwei weitere Fahrzeuge setzen neue Allzeithochwerte in den restlichen Top 15: der Toyota Tacoma (+1,3%) mit 249.000 und der Jeep Grand Cherokee (+8%) mit 243.000. Herausragende Leistungen nahe der Spitze sind der Chevrolet Trax (+29,9%), Honda HR-V (+15,9%), Tesla Model 3 (+13,7%), Ford Transit (+11,7%), VW Jetta (+10,6%). Buick Encore (+10%), GMC Acadia (+12,2%) und Hyundai Santa Fe (+8,8%), aber die Rutscher sind viel häufiger, wie der Ford Explorer (-28,5%), Jeep Cherokee (-20,1%) ), Dodge Caravan (-19,3%), Jeep Compass (-15,9%), Honda Pilot (-15,4%), Nissan Sentra (-13,3%), Hyundai Elantra (-12,6%) und Ford Escape (-11,3%). 2019 ist ein fruchtbares Jahr für neue Markteinführungen mit insgesamt 17, von denen 6 den Weg in die endgültige Top 130 geschafft haben. Es sind der Ford Ranger (#57), der das Jahr mit beeindruckenden 33.059 Einheiten im vierten Quartal beendet, der Kia Telluride ( #85) mit 9 von 11 Monaten über 5.000 Verkäufen, der Chevrolet Blazer (#87) auf 23.008 in Q4, Jeep Gladiator (#107) auf 16.663 in Q4, Honda Passport (#111) und Hyundai Palisade (#130). Auch der BMW X7 (#152) erzielt mit knapp 22.000 Verkäufen ein sehr starkes Ergebnis gegenüber 22.600 beim Mercedes GLS und 14.300 beim Audi Q8, seinen Hauptkonkurrenten.

Vormonat: USA November 2019: Honda (+12,2%), Kia (+12%), Mercedes (+13,3%) und Rekordanreize verhelfen dem Markt zu einem Plus von 1%

Vor einem Jahr: USA 2018: Markt um 0,6 gestiegen, Leicht-Lkw um 7,7 % auf Rekordwert von 69,1 % gestiegen, Pkw um 13 % auf den niedrigsten Stand seit 1958, Jeep, Subaru, Ram brechen Rekorde

Vor zwei Jahren: USA 2017: Erster Rückgang seit 2009, F-Serie führt, Toyota RAV4 & Nissan Rogue verkaufen sich besser als alle Pkw

Top-15-Gruppen für das Gesamtjahr 2019, Top-40-Marken und Top-310-Modelle im Vergleich zu den Zahlen für das Gesamtjahr 2018 unten.

Vollständige Dezember 2019 Top-15-Gruppen, Top-40-Marken und Top-285-Modelle unten.

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